对于高速公路改扩建工程而言，交通组织是项目建设中很重要的一环。交通组织到位，路面通行能力强，不仅有利于项目施工组织，还有利于保障过往司乘人员的通行安全，维护路网和物流的稳定性。

　　自开工建设以来，昌金改扩建项目紧紧围绕“保四”通行的目标，强化前期设计，优化交通组织，落实流量监测，科学统筹调度，根据交通需要及时组织交通导改，有效维护了施工期间的交通流量稳定，最大程度实现了保施工、保安全和保畅通。
　　

　　优化设计源头，确保通行顺畅

　　　
　　为降低改扩建施工对既有高速公路通行能力的影响，在工程设计阶段，昌金改扩建项目就将交通组织纳入其中统筹考虑。根据沿线构造物和地形地貌特点，将扩建形式拓展为“单侧拼宽、双侧拼宽、分离增建、新建复线”四种形式，既满足了周边路网连接的需求，又减少了单一形式下施工和交通组织难度大、征地困难等问题。

　　结合项目沿线高填深挖、桥梁众多的实际情况，在设计阶段，该项目通过优化双侧拼宽路段桥梁宽度的方式，由初步设计的桥梁双侧9.5米拼宽调整为一侧9.5米拼宽、一侧7.5米拼宽。同时，优先组织9.5米侧路基、桥梁的施工，实现长距离连续交通导改，减少车流交通转换，并将开口栅的长度延长至150米，既提高了路面的通行能力，又确保了行车安全。

　　改扩建施工中，主线上跨桥的施工对过往的交通影响较大。为此，该项目采用小车驮运顶推技术组织上跨桥施工，确保施工期间不中断主线交通。同时，联合梨东改扩建项目集中投入破拆设备480台套，交通维护人员1500余人，仅用一天时间便拆除了沪昆高速江西境内改扩建工程的46座上跨桥。高效快速的施工组织，获得了社会各界的广泛认可。

　　此外，改扩建项目建设中枢纽、互通、收费站的施工工期较长，对过往车辆的影响也较大。为减少施工对车流的影响，一方面，该项目在枢纽互通区域设置保通辅道，同步优化收费大棚的施工方案，采用搭设钢结构门洞、收费设施外移、半幅施工等方式进行原址改建，保障车辆的正常通行；另一方面，对沿线8个枢纽互通和11个收费站的施工组织进行统筹安排，对于无法避免的交通管制进行错峰实施，并在封闭前发布社会公告，明确替代性方案，做到施工和保通两不误。

　　强化组织调度，提升施工效率

　　　
　　改扩建项目的路面交通组织维护不仅需要项目管理机构、施工和监理单位加强组织调度，还需要交警、路政等涉路单位的密切支持和配合。为此，昌金改扩建项目建立“一路三方”联勤联动工作机制，通过现场办公研究解决项目涉路施工管理、交通维护、应急处置等问题，及时处理施工期间交通组织、突发事件应对、日常养护保障等工作。

为强化施工期的交通组织管理，该项目编制了交通组织指导方案，详细规划交通流量调控策略、交通设施布局优化以及施工期间的交通管制与分流方案。根据不同时期的车流特点，召集多方专家评审优化临时新泽西墙、标线、中分带开口栅、桥梁防撞墙、标志标牌设置等交维方案，确保施工期标志标牌指示清晰明了，车辆通行安全顺畅。

与此同时，该项目还聘请了专业的机电维护和道路养护队伍对沿线设施和道路进行常态化巡检，对ETC门架无信号、光电缆中断等设备故障和路面坑槽、边坡塌方、护栏损坏等安全隐患及时进行修复，确保设备运行稳定和路况良好。

　　运用科技手段，加强施工管控

　　
　　交通组织维护的高效及时，是改扩建项目顺利实施的重要保证。在项目施工组织过程中，昌金改扩建项目充分发挥科技的保障作用，建立数智管控中心，引入了道路安全管控系统。在沿线导改口处、导改口前方、导改上游设置智能摄像机、智慧屏及智能警示灯等设备，当视频监控区域内发生交通拥堵、交通事故后，事故现场上游的智慧屏会立刻显示“前方拥堵、减速慢行”字样，并对现场保通人员穿戴的智能头盔、智能手环发出警报提示，以便其立即赶往现场开展救援和交通疏导。

　　该项目在省内首次将改扩建项目沿线路网监控系统接入数智管控中心，实现了路面状况的24小时监控。同时，在沿线建立了多个应急物资保障点，并配备了相应的应急设备和人员。一旦路面发生交通事故，管控中心可及时调度就近应急救援点开展救援工作，实现了高速公路建设与运营协同推进、齐抓共管的良好工作局面，不仅提高了应急救援效率，还提升了道路的保畅能力。项目建成后，该管控系统将移交至运营单位，用于高速养护作业安全监管，实现了永临结合和建管融合。